地铁9号线迎来多个建设新进展

近期，南京地铁9号线一期工程加足马力，接连实现清江南路站、三汊河站车站主体结构封顶等多个重要节点目标，下关站、白云亭站提前完成还路节点目标，以实际行动为市民群众办好实事。

9号线一期工程北起红山新城站，南至江苏大剧院·宪法广场站，线路全长19.684km，均为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。

No. 1

【资料图】

实现清江南路站顺利封顶、

江东门站～清江南路站区间右线盾构始发双节点目标

6月21日晚，随着清江南路主体结构最后一块顶板浇筑完成，标志着清江南路站顺利封顶。同时，6月26日江东门站～清江南路站右线盾构始发节点也顺利通过验收。

清江南路站位于水西门大街与清江南路交叉口，沿水西门大街东西向布置，为地下二层双岛三线车站。江东门站～清江南路站区间始于清江南路站东端头盾构井，沿水西门大街向东转入江东中路向南敷设至江东门站，区间隧道主要穿越淤泥质粉质黏土、粉砂、粉质黏土夹粉砂地层。因清江南路站地处长江漫滩地层，地质条件差，安全风险高、施工难度大，南京地铁会同各参建单位凝心聚力，科学统筹施工安排，有效梳理施工过程中存在的问题，紧密衔接各施工工序时间，最终提前完成各项目标任务。

No. 2

三汊河站主体结构顺利封顶

6月29日，9号线一期工程三汊河站主体结构也迎来顺利封顶的好消息。三汊河站主体结构的顺利封顶，为后续三汊河站~白云亭站区间、三汊河站~龙江站区间和车站附属结构施工如期实施创造了条件。

三汊河站位于江东北路与有恒路交叉口南侧，为地下三层岛式车站，工程地质条件较差。 为确保工程顺利推进，南京地铁会同参建单位多措并举，要求工区加大人、材、机的投入，通过精细化组织、网格化管理、标准化施工，克服施工场地狭小、基坑东侧紧邻沿街商铺等不利因素的影响。自开工以来，制定详细有效的保护措施，并以现场施工实际为抓手，以各项质量安全管理制度为核心，以提高各工序转换效率为要点，平稳顺利的完成主体基坑开挖和结构回筑。

No. 3

下关站、白云亭站

提前完成还路节点目标

为保障惠民大道桥改隧工程建设，提高周边路网分流能力，南京地铁强化管理，在9号线下关站和白云亭站建设过程中，对围护结构施工阶段到基坑开挖和结构施作阶段的基坑自身风险、周边环境风险进行全过程管控，克服了工程在长江漫滩深厚淤泥地质、紧邻大面积老旧房屋建筑等困难条件，分别于6月20日、28日提前完成热河南路疏解道路改造节点目标，切实做到为群众办实事。

下一步，南京地铁将继续攻坚克难，加快白云亭站、下关站及下关站~白云亭站区间的建设，确保实现城北片区三大工程工作协调机制要求的下阶段还路节点目标。

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